Pada masa ini, di bawah ucaptama pembangunan global yang menekankan strategi "karbon berganda", penjimatan, hijau dan kitar semula telah menjadi trend pembangunan bahan automotif baharu dan teknologi baharu, dan bahan ringan, hijau dan kitar semula telah menjadi hala tuju pembangunan utama automotif baharu. bahan. Didorong oleh gelombang automotif ringan, bahan plastik telah digunakan secara meluas dalam bidang automotif kerana kesan pengurangan berat badan yang luar biasa. Sama ada bahagian hiasan luaran kereta, bahagian hiasan dalaman seperti panel instrumen, panel pintu, panel instrumen tambahan, penutup kotak sarung tangan, tempat duduk, plat pengawal belakang, atau bahagian fungsi dan struktur, anda boleh melihat bayang-bayang plastik di mana-mana. Terutama pada masa ini, kenderaan tenaga baharu telah menjadi hala tuju utama transformasi dan pembangunan industri automotif global. Keringanan kenderaan tenaga baharu adalah lebih mendesak berbanding kereta tradisional. Skop penggunaan bahan plastik telah diperluaskan kepada shell bateri kenderaan tenaga baharu dan komponen lain. Pada masa yang sama, kalis api, perlindungan alam sekitar yang tinggi, rintangan calar, gloss tinggi, rintangan kakisan dan prestasi lain plastik automotif juga mengemukakan cabaran yang lebih tinggi.
Penggunaan beberapa bahan plastik yang biasa digunakan dalam automotif
PA
Poliamida PA biasanya dikenali sebagai Nylon. Sifat mekanikal yang sangat baik, tegangan, mampatan dan rintangan haus. PA6, PA66, PA6 kalis api dipertingkatkan digunakan dalam enjin automotif dan bahagian persisian enjin, penutup enjin, penutup kemasan enjin, penutup kepala silinder, penapis minyak, pengelap, gril radiator, dsb.
PA66
PA66 diperoleh melalui polikondensasi asid adipik dan heksandiamina pada nisbah molar 1:1. Asid adipik biasanya dihasilkan melalui penghidrogenan benzena tulen dan pengoksidaan dengan asid nitrik. PA66 juga boleh mengekalkan kekuatan dan kekakuan yang kuat pada suhu yang lebih tinggi; PA66 mempunyai kekuatan mekanikal yang tinggi, rintangan retak tekanan yang baik, dan nilon rintangan haus terbaik; PA66 pelincir sendiri sangat baik, kedua selepas PTFE dan poliformaldehid; PA66 mempunyai sifat terma yang baik dan merupakan bahan pemadam sendiri, tetapi penyerapan airnya besar, jadi kestabilan dimensinya kurang baik.
PA6+GF30
PA6 GF30 adalah hasil pengubahsuaian PA6. PA6 GF30 meningkatkan sifat bahan dengan menambahkan gentian kaca. Gentian kaca itu sendiri mempunyai rintangan haba, rintangan api, rintangan kakisan, penebat haba, kekuatan tegangan tinggi dan penebat elektrik yang baik. Selepas diperkukuh oleh gentian kaca, produk PA6 GF30 boleh memenuhi keperluan penggunaan industri dan harian, dan mempunyai ciri-ciri kekuatan yang sangat baik, rintangan haba, rintangan hentaman dan kestabilan dimensi.
PMMA+ASA
PMMA, biasanya dikenali sebagai "plexiglass". Ia mempunyai penghantaran cahaya yang baik, sifat mekanikal dan rintangan penuaan yang sangat baik dan rintangan cuaca. Tetapi kerapuhannya tinggi, mudah retak, rintangan hentaman adalah lemah.
ASA, sama dalam struktur kepada ABS, menggunakan getah akrilik tanpa ikatan berganda dan bukannya getah butadiena dalam ABS. Mempunyai fleksibiliti yang sangat baik, rintangan cuaca yang baik, dan rintangan yang lebih baik terhadap kakisan kimia. Tetapi kekerasan permukaannya tidak tinggi, rintangan calar, rintangan haus tidak baik.
ABS
ABS ialah kopolimer akrilonitril – butadiena – stirena, ia adalah plastik kejuruteraan termoplastik yang sangat serba boleh, rintangan hentaman, rintangan haba, rintangan suhu rendah, rintangan kimia dan sifat elektrik yang sangat baik, tetapi juga mempunyai pemprosesan yang mudah dan produk kestabilan saiz yang baik, gloss permukaan, digunakan terutamanya untuk tuyere penghawa dingin automotif, suis, bahagian instrumen di sekeliling, plat perlindungan beku, pemegang pintu, Pendakap, penutup roda, perumah reflektor, pemegang keselamatan fender, dll.
Aloi PC/ABS
PC/ABS (P acrylonitrile – butadiena – aloi kopolimer stirena): kelebihan PC adalah lasak dan lasak, kelemahannya ialah retak tekanan, kelikatan; Kelebihan ABS adalah kecairan yang baik, tetapi kekerasan permukaan yang rendah; Dengan cara ini, bahan campuran P/ABS mengekalkan kelebihan kedua-duanya; PC/ABS mempunyai kekerasan permukaan yang tinggi, ketegaran dan keliatan yang tinggi, dan rintangan keretakan tekanan tinggi; Sifat mekanikalnya ada di antaranya. Aloi PC/ABS dalam papan pemuka kereta, pemegang pintu, pendakap, sarung tiang stereng, plat hiasan, aksesori sistem penghawa dingin, penutup roda kereta, cengkerang reflektor, tudung lampu ekor dan banyak lagi tempat lain digunakan.
Pembangunan masa depan plastik automotif
Permintaan pengguna yang meningkat untuk kenderaan yang cekap bahan api, tahan lama dan ringan akan merangsang permintaan untuk plastik dalam industri automotif. Antara plastik yang digunakan dalam kereta, kadar penggunaan plastik am (seperti PP, PE, PVC, ABS, dll.) menyumbang kira-kira 60%, manakala kadar penggunaan plastik kejuruteraan (seperti PA, PC, PBT, dll. .) menyumbang kira-kira 18%. Oleh itu, untuk kereta moden, sama ada hiasan dalaman, hiasan luaran, atau struktur berfungsi kereta, sejumlah besar bahagian telah mula menggunakan bahagian plastik dan bukannya bahagian keluli, iaitu bidang automotif "plastik sebaliknya. daripada keluli” trend yang berlaku.
Masa siaran: 16-09-22