Memahami Komposit CFRP

— Keupayaan Luar Biasa Polimer Bertetulang Gentian Karbon.

Serat KarbonKomposit Polimer Bertetulang (CFRP) ialah bahan ringan dan kuat yang digunakan dalam pembuatan pelbagai produk yang digunakan dalam kehidupan seharian kita. Ia adalah istilah yang digunakan untuk menggambarkan gentian diperkukuhbahan komposityang menggunakan gentian karbon sebagai komponen struktur utama. Perlu diingatkan bahawa "P" dalam CFRP juga boleh bermaksud "plastik" dan bukannya "polimer."

Secara amnya, komposit CFRP menggunakan resin termoset seperti epoksi,poliester, atau ester vinil. Walaupunresin termoplastikdigunakan dalam Komposit CFRP, "Komposit Termoplastik Bertetulang Gentian Karbon" selalunya menggunakan akronim mereka sendiri, komposit CFRTP.

Apabila bekerja dengan komposit atau dalam industri komposit, adalah penting untuk memahami istilah dan akronim. Lebih penting lagi, adalah perlu untuk memahamisifat komposit FRPdan keupayaan pelbagai tetulang seperti gentian karbon.

Sifat Komposit CFRP

Bahan komposit, diperkukuh dengan gentian karbon, adalah berbeza daripada komposit FRP lain menggunakan bahan tradisional seperti gentian kaca atauserat aramid. Ciri-ciri komposit CFRP yang berfaedah termasuk:

Berat ringan:Sebuah tradisionalkomposit bertetulang gentian kacamenggunakan gentian kaca berterusan dengan gentian kaca 70% (berat kaca / jumlah berat), biasanya akan mempunyai ketumpatan .065 paun per inci padu.

Sementara itu, komposit CFRP, dengan berat gentian 70% yang sama, biasanya mungkin mempunyai ketumpatan .055 paun setiap inci padu.

Peningkatan Kekuatan:Bukan sahaja komposit gentian karbon lebih ringan, malah komposit CFRP jauh lebih kuat dan lebih keras bagi setiap unit berat. Ini benar apabila membandingkan komposit gentian karbon dengan gentian kaca, tetapi lebih-lebih lagi jika dibandingkan dengan logam.

Sebagai contoh, peraturan praktikal yang baik apabila membandingkan keluli dengan komposit CFRP ialah struktur gentian karbon dengan kekuatan yang sama selalunya akan seberat 1/5 daripada keluli. Anda boleh bayangkan mengapa syarikat automotif menyiasat menggunakan gentian karbon dan bukannya keluli.

Apabila membandingkan komposit CFRP dengan aluminium, salah satu logam paling ringan yang digunakan, andaian standard ialah struktur aluminium yang sama kekuatannya berkemungkinan mempunyai berat 1.5 kali ganda daripada struktur gentian karbon.

Sudah tentu, terdapat banyak pembolehubah yang boleh mengubah perbandingan ini. Gred dan kualiti bahan boleh berbeza, dan dengan komposit, bahanproses pembuatan, seni bina gentian, dan kualiti perlu diambil kira.

Kelemahan Komposit CFRP

Kos:Walaupun bahan yang menakjubkan, terdapat sebab mengapa gentian karbon tidak digunakan dalam setiap aplikasi. Pada masa ini, komposit CFRP adalah mahal dalam banyak keadaan. Bergantung pada keadaan pasaran semasa (bekalan dan permintaan), jenis gentian karbon (aeroangkasa vs gred komersial), dan saiz tunda gentian, harga gentian karbon boleh berbeza-beza secara mendadak.

Gentian karbon mentah pada asas harga setiap paun boleh di antara 5 kali hingga 25 kali lebih mahal daripada gentian kaca. Perbezaan ini lebih besar apabila membandingkan keluli dengan komposit CFRP.

Kekonduksian:Ini boleh menjadi kelebihan kepada komposit gentian karbon, atau kelemahan bergantung pada aplikasi. Gentian karbon sangat konduktif, manakala gentian kaca bersifat penebat. banyakaplikasi menggunakan gentian kaca, dan tidak boleh menggunakan gentian karbon atau logam, hanya kerana kekonduksian.

Sebagai contoh, dalam industri utiliti, banyak produk diperlukan untuk menggunakan gentian kaca. Ia juga merupakan salah satu sebab mengapa tangga menggunakan gentian kaca sebagai rel tangga. Jika tangga gentian kaca bersentuhan dengan talian kuasa, kemungkinan renjatan elektrik adalah lebih rendah. Ini tidak akan berlaku dengan tangga CFRP.

Walaupun kos komposit CFRP masih kekal tinggi, kemajuan teknologi baharu dalam pembuatan terus membolehkan produk yang lebih kos efektif. Mudah-mudahan, dalam hayat kita, kita akan dapat melihat gentian karbon kos efektif digunakan dalam pelbagai aplikasi pengguna, perindustrian dan automotif.